В най-честия случай, електрическите тротинетки могат да развият между 20 и 30 км/ч., като този показател се влияе от мощността на електрическия мотор и капацитета на батерията. В някои страни има максимална разрешена скорост за придвижване с електрическа тротинетка, като дори някои производители произвеждат модели, които са ограничени до тази скорост само за конкретната страна. 

В България все още няма ясно описан регламент, който да дефинира къде е позволено и къде не, карането на този тип електрическо превозно средство. Тротинетките могат да бъдат карани в паркове, велоалеи и дори на пътното платно към този момент, но очакванията са това скоро да се промени. Управляването на електрическа тротинетка на пътното платно е опасно и изисква особено внимание от ваша страна.

Пробегът е различен в зависимост от марката и модела на тротинетката. По данни на производителите пробегът може да варира от 20 до 40 километра, но в реални условия по-скоро говорим за разстояния между 15-35 километра. Пробегът се влияе от режима на управление, маршрута и теглото на водача. При по-ниски температури е възможно пробегът също да е по-кратък.

Зареждането на най-масовите тротинетки на пазара (Ninebot by Segway и Xiaomi Kick Scooter) отнема в зависимост от капацитета на батериите между 3.5 и 5.5 часа. Детайли относно зареждането на конкретна тротинетка могат да бъдат намерени в техническите параметри в страницата на продукта в Elmotiv.bg.

Да! Електрическите скутери трябва да бъдат регистрирани, като за целта ние от Елмотив осигуряваме пълната необходима документация. Повече за регистрацията на електрически мотопеди можете да научите в специално подготвения материал.

По паспортни данни – 30 – 40 километра.

В действителност няма точен отговор на въпроса. Зависи от натоварването, терена, времето (температура и вятър), модела на велосиепеда, вида и състоянието на акумулатора, теглото и опита на велосипедиста и т.н.

При всички случаи покривате по-голям периметър и с по-малко усилия в сравнение с обикновенния велосипед.

Всички електрически велосипеди, предлагани от Елмотив ООД, са с 24 месеца гаранция. Тя покрива всички производствени и монтажни дефекти, проявени при нормална експлоатация на колелото в посочения гаранционен срок.

Срокът на гаранцията започва да тече от датата, на която сте закупили стоката от нас. След закупуването на наш продукт, ще получите данъчна фактура и гаранционна карта, в които ще бъдат вписани данните на велосипеда (модел, сериен номер и цвят). 

Краткият отговор е не.

Регенеративното спиране не е подходящо за велосипеди в този момент. Технологията не е развита все още. Засега тя увеличава теглото, сложността и разходите. Количеството енергия, която се възстановява, е обикновено по-малко от 10%.

Електрическите велосипеди с марка Longwise и EcoBike разполагат с лесно сваляема литиево-йонна батерия, която може да се зарежда посредством специален адаптер от всеки стандартен шуко контакт на 220 V. Батериите могат да се зареждат както на самия велосипед, така и да се свалят и заредят отделно от него. Едно пълно зареждане на батерията със стандартен адаптер 36 V 2 A продължава около 4-5 часа.

Пробегът на електрическото колело с едно зареждане на батерията зависи от много фактори. Сред основните са: капацитетът на батерията, мощността на електродвигателя, теглото на колоездача, скоростта и терена. Степента на подпомагане определя мощността на двигателя, съответно при най-ниската степен ще изминете най-дълго разстояние, докато на по-високите степени ще изразходвате повече от енергията на батерията. Ако карате колелото в електрически режим (без въртене на педалите), двигателят ще се натоварва повече и ще изразходва приблизително двойно повече ток, отколкото в режим на подпомагане. 

Смяната на външна или вътрешна гума на електрическо колело не се различава много от тази при конвенционалните велосипеди. За да свалите задната капла, първо трябва да разкачите захранващия кабел на двигателя. Той излиза от оста на двигателя и минава от дясно през долната част на рамката и стига до средното движение. На разстояние от около 7 см от двигателя е предвидена бърза връзка (букса), откъдето можете да извадите кабела. След това трябва да развиете двете гайки на двигателя с помоща на гаечен ключ 18. При обратното монтиране на задната капла, поставете в същия ред дистанционните шайби на оста и включете буксата на двигателя като спазвате посоката на стрелките.

Всички основни компоненти на електрическите колела са проектирани, така че да издържат на тежки условия като намокряне, дъжд, висока влажност, течности и др. Електродвигателят, батерията и контролерът са херметически затворени с уплътнение, а кабелните връзки помежду им са свързани със специални водоустойчиви конектори и са намазани с диелектрична грес. За допълнителна защита контролерът е залят отвътре със специална смола, която защитава електрониката от вода, сол и влажност. Ако Вашият електровелосипед е оборудван с LCD дисплей, желателно е да го покриете с нещо когато вали и да него излагате директно на дъжд. Ако навлезете в дълбока локва или река, трябва да излезете възможно най-бързо, за да предпазите електромотора. Ако оставяте велосипеда за продължително време на открито при дъжд или снеговалеж, желателно е да свалите батерията и да покриете велосипеда с водоустойчиво покривало. След като се приберете, подсушете внимателно с кърпа всички компоненти (двигател, спирачна система, скорости, батерия, дисплей, кабелни връзки и др.). Ако зареждате батерията на колелото, уверете се че няма опасност зарядното устройство да бъде намокрено или изложено на дъжд по време на зареждане. 

Повечето електрически велосипеди на пазара ще ви асистират до скорост от 32 км/ч. Някои от по-мощните велосипеди могат да предложат асистенция до 45 км/ч., но за достигането на тази скорост се изисква и сериозно въртене на педалите от ваша страна.

Идеята на на електрическия велосипед е да бъде много подобен на конвенционалния велосипед и това включва и скоростта, която може да развива. Ако електрическите велосипеди бъдат настроени да развиват по-големи скорости, те ще бъдат регулирани като скутер / мотоциклет, което ще изисква регистрация, лицензиране, застраховка и т.н. В допълнение, това би ограничило и местата на които могат да се карат.

Велосипедите и електрическите велосипеди са страхотни превозни средства, тъй като не изискват регистрация, лиценз, застраховка и има толкова много места, по които могат да се карат.

Електрическите велосипеди се различават от конвенционалните единствено по възможността за подпомагане на колоездача в моментите, в които той е изморен или не може да се справи с дадено изкачване. По този начин могат да бъдат изминати разстояния, които иначе са непосилни за неподготвени колоездачи, без да е налага да спират или да се отказват. Електрическите велосипеди са страхотен и забавен начин за влизане в добра физическа форма.

Отговорът на този въпрос много зависи от вида електрически велосипед. В общи линии теглото варира между 20 - 25 килограма, като основно се влияе от капацитета на батерията, вида електрически мотор, размерът на рамката и гумите.

Електрическите велосипеди са сравнително нова технология за българския пазар. Забелязва се обаче все по-силен интерес от страна на клиентите, като индикациите са, че в най-скоро време този тип велосипеди ще е все по-често срещан.

Не! Електрическите велосипеди могат да бъдат карани от всеки, без да се изисква регистрация в КАТ, застраховка или притежание на свидетелство за управление. Също така велосипедите могат да бъдат карани навсякъде - паркове, улици, алеи и т.н.

Зареждането на батерията зависи от възможностите на зарядното устройство и капацитета на батерията. Дори за конкретен велосипед е трудно да се даде точен отговор, но в повечето случаи зареждането отнема между 3 и 5 часа.

Краткият отговор е - да! На практика слизането от автомобила и използването на велосипед за да стигате до работното място например, би Ви спестило пари за гориво и от амортизация на автомобила. Тук идва въпросът, защо тогава просто да не използвам конвенционален велосипед? Разумно е използването на конвенционален велосипед, единственият проблем е, че ако разстоянието да работното място е дълго, а вие не сте в добра физическа форма или не желаете да пристигате на работа напълно изтощен и потен, можете да използвате функцията за електрическа асистенция и да стигнете до офиса тунизиран и зареден с енергия. Връщането до вкъщи може да бъде използвано, като по-тежката част и да се натоварите, след което да вземете душ вкъщи. Електрически велосипед ще се отрази добре на вашия джоб.

Разбира се! Можете да закупите кит за електрически велосипеди и да превърнете вашия конвенционален велосипед в електрически. Това е бюджетен вариант за да навлезете в света на електрическите велосипеди, преди да се запалите и да закупите нов е-байк.

В общи линии батерията на електрическите велосипеди не трябва да се оставя без заряд за дълъг период и също така е хубаво да се зарежда след всяко каране. Ако все пак искате да научите как възможно най-добре да се грижите за батерията, препоръчваме да прочетете специално подготвената за целта статия - “Електрически велосипед - как да увеличим живота на батерията?”.

Електрическите велосипеди имат различни предимства за различните хора, някои ги използват като превозно средство до работното място, средство за пътуване, начин за спестяване от разходи за гориво или просто защото придвижването в градски условия с тях е по-бързо. Други просто обичат забавния начин на управление и лесното справяне с по-големи дистанции и хълмове. От другата крайност имаме хардкор планински колоездачи, използващи електрическите велосипеди, като асансьор, защото забавната част в тяхния спорт е спускането, не изкачването. Всеки може да намери лична изгода от карането на електрически велосипед, предимствата им са не едно и две.

Да, разбира се, можете да посетите нашия стационарен магазин и да направите тест-драйв на желан от вас велосипед. За нас ще бъде удоволствие да обсъдим вашите нужди и изисквания и да ви помогне при избора на новото ви електрическо превозно средство. Ако не сте карали до момента електрически велосипед, вярваме, че нашите предложения ще ви впечатлят и ще останете доволен от този нов начин на придвижване. Нашият магазин се намира на адрес - гр. София, ул. Тинтява 15-17 Техноцентър Нютон (сградата на Дейзи Технолоджи), а ако желаете да тествате конкретен велосипед е хубаво да се свържете предварително с нас на телефон: 02/ 960 71 79 / +359 8 9999 1202.

Да! Можете да направите вашата поръчка комфортно във вашия дом, а нашите служители ще се свържат с вас за да уточните, кога да вземете вашия електрически велосипед от нашия магазин. Всякакви въпроси свързани с новото ви превозно средство могат да намерят своя отговор от специалистите на Elmotiv.bg.

При внос на електромобил предназначен за американския пазар в Европа се налага използването на определени зарядни устройства при зареждане от първо ниво и преходници при зареждане от второ ниво. Друга опция пред собствениците на електромобил внос от САЩ, е използването на кабел от Тип 2 към Тип 1. Ако вносът е на електромобил Tesla се изисква адаптер от Tesla US конектор, към конектор Тип 1, който е свързан към зарядна станция отново посредством кабел от Тип 2 към Тип 1. За съжаление посочените решения позволяват единствено монофазно зареждане с мощност до 7.4 kW предвид монофазния характер на стандарта SAE J1772.

При зареждане на бързозарядна DC станция, нещата стоят по различен начин. Ако електромобилът има CHAdeMO контакт, то без проблем ще можете да зареждате на станции с подобен конектор, които често се срещат в Европа, но ако разполага единствено с CCS Combo 1, то ще се наложи закупуването на сравнително скъпия адаптер от CCS Combo 1 към CCS Combo 2 или промяна на цялата зарядна система.

За бързо зареждане на електромобил Tesla се нуждаете от адаптер от CHAdeMO към Tesla US конектор, който ще ви позволи да свържете електромобила към зарядни станции с CHAdeMO конектор. CHAdeMO стандартът позволява зареждане с максимална мощност до 60 kW. Електромобилите Tesla предназначени за американския пазар, също така не могат да се зареждат на Supercharger станциите на компанията в Европа, защото те са снабдени с CCS Combo 2 конектор.

Можем да предложим следния пример, ако вземем Hyundai Ioniq Electric, който разполага с 28 kWh батерия и приемем, че цената на тока за бита е средно около 18-19 стотинки за киловатчас (kWh), то за един пълен заряд 28 х 19 ст. ще трябва да отделите 5.32 лева. Пробегът на посоченият електромобил е около 200 километра с едно зареждане, което показва колко добра идея от финансова гледна точка е притежаването на електромобил. Разбира се, цифрите са ориентировъчни, като не сме взели под внимание нощната тарифа за електроенергия, която е по-ниска, а това е частта от денонощието в която най-често се зарежда електрическото превозно средство.

Тъй като все още няма утвърден международен стандарт за единен конектор за зареждане на електромобили, все още се използват няколко вида. Първото, което трябва да знаете е, че има два вида зареждане - с променлив ток и с прав ток (бързо) и съответно щепселите за зареждане се различават според вида на зареждането.

За променлив ток има 3 вида:

Тип 1 (SAE J1772-2009), който се използва предимно за японски и американски автомобили като Nissan Leaf и e-nv200, Kia e-Soul, Chevrolet Volt, Mitsubishi Outlander PHEV и др.

Тип 2 (IEC62196-2 или Mennekes) - това е най-разпространеният и от 2018 година е стандартен за всички електрически коли, които се продават в Европа.

Tип 3 A/C (SCAME) - този щепсел е предвиден само за Франция и Италия, където има специално изискване за механична защита на контактите към фазите, но от 2013 година има разработен предпазител и за Тип 2 Mennekes.

CCS (Combined Charging System) - комбинирана зарядна система е подобрена версия на конектор от втори тип с добавени два допълнителни входа за осъществяване на бързо зареждане от трето ниво. Автомобилни производители, които използват подобен тип конектор за осъществяване на бързо DC зареждане са: Jaguar, Volkswagen Group, Renault, General Motors, BMW, Daimler, Ford, FCA, Tesla, Kia и Hyundai.

CHAdeMO - е вид зарядна система, която позволява бързо DC зареждане с мощност до 50 kW. Следните производители предлагат модели, които са съвместими с този тип конектор: BD Otomotive, Citroën, Honda, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Subaru, Tesla (с адаптер) и Toyota.

Разлика между електромобили предназначени за двата континента съществува. В най-общ план тя се свежда до вида конектор към електромобила - в Америка е Тип 1, а в Европа Тип 2. Други разлики, които са причина за все по-засилен внос на електромобили предназначени за САЩ и Канада към Европа е цената и ограниченото предлагане на някои електромобили само на американския пазар. 

Да. Зареждането на електромобил през стандартен домашен контакт е напълно възможно, като за целта има устройства, които освен, че предлагат максималната мощност от 3.7 kW за контакт от този тип, също така осигуряват нуждата безопасност по изпълнението на зарядния процес. Зареждане с подобно зарядно устройство в домашни условия е от така нареченото първо ниво (Level 1).

Тук отговорът е отново положителен. Нуждата от по-бързо зареждане в домашни условия кара почти всеки притежател на електрическо превозно средство да се сдобие със зарядна станция от второ ниво (Level 2). Подобен тип станции изискват инсталация от специализирани лица, като в зависимост от електрическите показатели на обекта и при наличието на трифазен ток, зареждането на електромобила може да бъде с мощност до 22 kW! 

Зарядните станции преминават десетки тестове за качество и надеждност. Една от основните задачи на производителите на подобен тип устройства е да осигурят възможност за зареждане при изключително тежки атмосферни условия, защото евентуална повреда в този момент би била изключително опасна. Зареждането при различни атмосферни условия е безопасно.