Освен невероятните предимства свързани с управлението и пестенето от разходи за гориво, електромобилите също така могат да се зареждат от вкъщи, а какво по-хубаво от това всяка сутрин да потегляте с пълен резервоар (в случая батерия)?В тази статия ще ви представим основна информация относно зареждането на един електромобил, като по този начин ще разберете по-добре как работят тези превозни средства.

Технология и скорост на зареждане

В общи линии, батерията на един електромобил е по-голяма версия на батерията на един смартфон. Тази част съхранява прав ток (DC) и при необходимост снабдява консуматора, - в случая мотора на електромобила.Точно както при един смартфон, зареждането на един електромобил е прост процес, единствено трябва да го свържете към контакта. Големината на батерията обаче означава, че ще е необходимо много повече енергия и време за зареждане от стандартен контакт. Колко бързо се зарежда един електромобил зависи от три фактора:1. Какво електричество може да бъде осигурено от мрежата - зареждане с мощност 9.6 kW е много по-бързо от зареждане с 1.4 kW.2. Колко електричество може да приеме електромобила - ако електромобилът може да приеме мощност до 6.6 kW, то дори да успеете да осигурите мощност от 9.6 kW, зареждането отново ще бъде с 6.6 kW.

3. Капацитетът на батерията - батерия с по-голям капацитет се нуждае от повече време за зареждане от такава с по-малък.

Нива на зареждане

Зареждане от първо ниво

Най-лесният и съответно най-бавният начин за зареждане на един електромобил е чрез устройство от първо ниво. При зареждане от това ниво, електромобилът е свързан към 120V контакт, който може да осигури ниска мощност на зареждане. Всъщност това е стандартен контакт за Северна, Централна и Южна Америка, докато в Европа най-често срещаният контакт е с напрежение от 220V. И все пак зареждане с толкова малка мощност може да бъде достатъчна ако карате на кратки разстояния и разполагате с много време за зареждане.

Зареждане от второ нивоПри зареждане от второ ниво се нуждаете от поне 240V напрежение, като изборът на зарядна станция е изключително голям. Независимо дали уолбокс или в някои случаи мобилна зарядна станция, които могат да бъдат захранени монофазно или дори трифазно и да ви предоставят до 10 пъти по-бързо зареждане, в сравнение с устройство от първо ниво. Много от публичните станции също са от второ ниво, като основно те се поставят в публични паркинги, офис сгради, хотели или други места, където се предполага малко по-дълъг престой. Повечето електромобили разполагат с бордово зарядно, което може да приеме максимална мощност от 6.6 - 7.4 kW, докато зарядните от второ ниво често могат да предложат трифазно зареждане с мощност 11 - 22 kW. Покупката на устройство, което позволява по-бързо зареждане от това, което електромобилът ви може да приеме все пак има логика в бъдещ аспект, при покупка на нов електромобил с по-добро бордово зарядно.

Зареждане от трето ниво

Зареждане от трето ниво на практика изпраща прав ток (DC) директно към батерията на електромобила. По този начин преносът на голямо количество електрическа енергия се извършва за много кратко време. Шофьорите могат да заредят батерията от 0 до 80% в някои случаи за под 30 минути, което прави този тип зареждане особено ефективен при дълги пътувания с електрическо превозно средство. Бързите зарядни станции (трето ниво) са особено важни за развитието на електрическата мобилност. Tesla и други компании продължават усилено да инвестират в тази насока, за да може времето необходимо за зареждане на един електромобил да е дори още по-кратко.

От таблицата добиваме представа за разликата в скоростта на зареждане при различните нива. При покупка на зарядна станция от второ ниво, на практика си гарантирате, че в рамките на една нощ ще разполагате с напълно заредена батерия, която е готова да посрещне вашите дневни транспортни нужди. При пътуване на по-дълъг път, обичайното спиране за почивка може да бъде съчетано с презареждане на батерията, като както виждаме този процес ще отнеме не повече от 50 минути в зависимост от възможностите на станцията и електромобила който зареждате.

Различните стандарти за безопасност на континентите разделя видовете конектори на няколко типа. При AC зареждане (от първо и второ ниво) най-често срещани са конектори Тип 1 и Тип 2. При бързо зареждане конекторите биват - CCS1, CHAdeMO, CCS2, GB/T и Tesla. Свързването на електромобили Tesla предназначени за европейския пазар се извършва с конектор Тип 2.

Тип едно (J1772) е монофазен вход, който позволява зареждане с мощност до 7.4 kW (230V, 32A). Този тип конектор се среща основно в Азия и Северна Америка, а при внос на електромобил с подобен конектор в Европа се изисква използването на адаптер “от Тип 2 към Тип 1”.

Тип 2 (Mennekes) е най-разпространеният вид конектор в Европа. В домашни условия може да предложи зареждане до 22 kW, докато при зареждане на публична станция нивото е до 43 kW(400 V, 63A, AC). Повечето публични станции в Европа са снабдени с този тип конектор. Комбинирана зарядна система (CCS) е подобрена версия на конекторите от първи и втори тип с добавени два допълнителни входа за осъществяване на бързо зареждане от трето ниво. Конектор CHAdeMO е вид зарядна система, която е разработена в Япония и позволява нива на зареждане до 50 kW при условия на публично зареждане. Следните производители предлагат модели, които са съвместими с този тип конектор: BD Otomotive, Citroën, Honda, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Subaru, Tesla (с адаптер) и Toyota.От своя страна Tesla използва модифицирана версия на конектор от втори тип наречена Tesla Supercharger, който например може да зареди Model S до 80% за 30 минути. Към днешната дата автомобили различни от Tesla не могат да бъдат заредени с този конектор.